Felgen und Reifen
Während der Nutzung des Wohnwagens habe ich innerhalb 15 Jahren zweimal Luftverlust in den Reifen gehabt. Da die Reifen schlauchlos sind und keine Beschädigungen an den Reifen festgestellt wurden habe ich die Stahlfelgen untersuchen lassen. Siehe unten.
Bei einer Auflastung von 1200 Kg auf 1500 Kg benötigt man laut ALKO eine neue 5 Lochfelge weil die Bremstrommeln nur mit 5 Löchern erhältlich sind.
Hier kann man sehen, das auf der 112 5 Lochfelge der gleiche Reifen drauf passt wie auf Bild 1 110 4 Lochfelge. Den Reifen kann man weiterverwenden. Die 5 Loch Felge passt genau so in den Südwind 485 M Radausschnitt, laut Auskunft von Knaus.
Die originalen Stahlfelgen hatten laut Untersuchung bei einer Reifenfirma Luftverlust an den Schweißnähten. Diese Felgen bestehen aus dem Felgenring außen und der Stahlschüssel mit den 4 oder 5 Löchern zur Befestigung. Beide Teile sind miteinander verschweißt. Im Bild, dort wo der rote Ring ist. Je nach Belastung und Fahrweise kann es passieren das Luftverlust an einer Schweißnaht auftritt. Da ein schlauchloser Reifen mit ca. 3 bis 3,5 bar gefahren wird, entweicht dann die Luft gaaanz langsam aus dem Reifen. Abhilfe unterwegs auf der Reise ist, einen Schlauch zu benutzen um wenigstens bis zur nächsten Werkstatt zu kommen.
Bei einer Alu-Felge kann das nicht passieren, da die Wohnwagenfelgen aus einem Stück gefertigt sind. Weiterhin kann man ( sollte man ) Metallventile statt Gummiventile benutzen, da auch hier ein Luftverlust stattfinden kann. Je nach Fahrzeug wird ja ein Luftdruck von bis zu 4,5 at vorgeschrieben ( Wohnmobile z.B. ) 3,4 bar schreibt Knaus z.B. für die obige Alufelge von Tomason vor.
Für jede Erhöhung des Luftdruckes um 0,1 bar wird die Belastbarkeit des Reifens um einen Punkt auf dem Tragfähigkeitsindex herauf gesetzt.
Ein guter Reifen für Wohnwagen ist z.B. der links abgebildete, mit 850 Kg Traglast und 160 Km/h Geschwindigkeitsindex. Dies nur als Beispiel weil viele Camper nicht genau wissen was sie fahren sollen.
